Żywotnośc Turbosprężarki

[mojaoctaviatdi]

A ja może trochę nie w temacie (ale nie ma co zakładać nowego), ale może nie do końca bo ja też byłem wielce zaskoczony jak się okazało, że w jednym kółku brak powietrza No i jazda przy -13 C za zmianę. Iście zajebisty poranek

[rekin]

Żywotnośc Turbosprężarki

Ostatnie w Niemczech na autostradzie miałem trudne chwile z Turbosprężarką, przy przebiegu 141 tys odmówiła współpracy z resztą silnika, tradycyjnie olej poszedł do układu ssącego i wydechowego.
W ASO jak dowiedzieli się że stało się to na autostradzie zaproponowano mi wymianę silnika za bagatela 10345 euro :shock:

Kolej rzeczy była taka że musiałem targać samochód do Polski (1057 km ). Tu jakoś wymiana sprężarki za 2 tys zł pomogła i wszystko jest OK.

W sklepie zapytałem jaka jest przeciętna żywotność turbiny, gość odpowiedział że max 200 tys km.

Teraz mam pytanie w 1.8T mam 147 tys czy jest jakaś możliwość zweryfikowania Turbo bez jego demontażu??? Pod maską mało co widać ( chodzi o wycieki oleju )

Może macie jakieś sugestie i spostrzeżenia w tej kwestii

[Ziomal]

rekin, bez wyjmowania jej to można sprawdzić Vagiem ile pompuje.

[rkb]

Re: Żywotnośc Turbosprężarki

W sklepie zapytałem jaka jest przeciętna żywotność turbiny, gość odpowiedział że max 200 tys km.

to ciekawe, ja mam 230 tys na oryginale i zadnych problemów (odpukać).

[rekin]

Wiesz ja też przed wyjazdem robiłem przegląd w ASO i nic nie wskazywało na możliwość awarii.

Objawy uszkodzonej sprężarki pokazały się jak zaczął kopcić a to już było za późno....
Wcześniej jakieś 100km zaświeciła się kontrolka silnika i stracił moc.

Właśnie dlatego jestem ciekawy jak to wygląda w 1.8T

Lepiej ją wcześniej przejrzeć niż później ponosić dodatkowe koszta w postaci czyszczenia intercoolera, wymiany katalizatora czy zaworu EGR

Ziomal Vagiem dowiem się tylko jakie jest ciśnienie doładowania a mi chodzi również o elementy ruchome...

[cybant]

nie mam możliwości sprawdzić nic poza tym czy turbo pompuje tyle ile ma zadane, porównujesz dwie grupy, ciśnienie zadane i faktyczne jak jest prawie to samo to można przyjąć że wszystko ok jak są duże różnice to znaczy że coś nie tak, możesz jeszcze sprawdzić czy w stronę intercoolera przewody suche i czy nie świszczy głośno, bez wymontowania i sprawdzenia u specjalisty nic więcej się nie dowiesz

Objawy uszkodzonej sprężarki pokazały się jak zaczął kopcić a to już było za późno....
Wcześniej jakieś 100km zaświeciła się kontrolka silnika i stracił moc.
.

a z jaką prędkością jechałeś?

[rekin]

więcej niż 80-90 nie dało się jechać...
Niestety jak to w Niemczech nie ma parkingów co 10 km tylko co 70 albo i 100

[rkb]

Właśnie tego w moim 1.8 T sie obawiam, że kiedys mi turbo piznie na trasie i stane z rodziną w polu :roll:
jest to jedna z tych awarii z którą już nie da sie jechać, a przebieg duży :|

[rekin]

ja mam 140 tys i też już się martwię....

[b82]

U mnie w 1,9 padła po 150 kkm i niestety nie skończyło się na wymianie samej turbiny...

[rekin]

a co jeszcze ci się wysypało??

[lukasz3112]

ja narazie odpukać w puste i niemalowane mam 152tys km i narazie jest wszystko ok. Mam nadzieję że będzie latało kolejne 150tys km

[b82]

a co jeszcze ci się wysypało??

Ogólnie cały silnik - szczególnie korbowody się pogieły wszystkie 4 szt. Tłoki też na złom, cylindry poryte, wał też dostał oczywiście.

Cały osprzęt silnika został, wymieniłem "tylko" silnik wraz z głowicą.

Kompresja spadła do około 12 barów w każdym cylindrze - mimo to silnik odpalał :shock:

[rkb]

ile kosztowała Cie ta "przyjemność" ? :shock:

[johnson]

taka masakra jest jak sie w pore nie uda zdlawic silnika niestety, ja w moim AHF zrobilem 210 tys km na fabczynym turbo i nie mialem zadnych problemow (nie bralo oleju, troche pogwizdywalo), mysle ze to kwestia uzytkowania i pewnie troche farta, na zasadzie albo sie wysra albo nie

[b82]

ile kosztowała Cie ta "przyjemność" ? :shock:

Silnik z głowicą i jakaś niby gwarancją koło 5000 PLN, przy okazji zrobiłem sprzęgło, oczywiście wymiana turbinki, wymiana rozrządu jakieś tam jeszcze uszczelniacze i przy okazji tarcze z tylu około 9000 PLN z częściami i robocizną. Plus laweta 200 km od Gdańska 800 PLN.

Szkoda gadać...

[rkb]

cholera, dużo - nie taniej było kupić inny silnik? :shock:

pewnie nie bo to TDI

[rekin]

zrobilem 210 tys km na fabczynym turbo

jakie fabryczne Turbo ani Skoda ani żadna inna firma nie produkuje Turbin to zazwyczaj Garrett i inni podobni daje swoje produkty.

[johnson]

zrobilem 210 tys km na fabczynym turbo

jakie fabryczne Turbo ani Skoda ani żadna inna firma nie produkuje Turbin to zazwyczaj Garrett i inni podobni daje swoje produkty.

no garret mi tej turbosprezarki nie wlozyl tylko Pan na linii produkcyjnej, ktory skladal moje A3 w roku Panskim 1999, stad mowa o fabrycznym, stockowym czy tez standardowym turbulum z jakim moje padlo wyturlalo sie z fabryki

[cybant]

zrobilem 210 tys km na fabczynym turbo

jakie fabryczne Turbo ani Skoda ani żadna inna firma nie produkuje Turbin to zazwyczaj Garrett i inni podobni daje swoje produkty.

przecież z kontekstu wiadomo że "fabryczna" znaczy ta od nowości samochodu a nie firmy skoda :roll:

[rkb]

czytajac wasze posty dochodze do wniosku ze majac przejechane 230 na fabrycznej juz powinienem odkładać na nowa :evil:

[rekin]

teraz już wiem, ze lepiej za wczas ją wyjąć i wymienić zużywające się elementy niż czekać do końca....

Wymiana elementów zużywających się to koszt ok 800zł a jak padnie to sami widzicie jak znacząco mogą te koszty podskoczyć

[kruk4]

jest ktoś na forum co ma zrobione ponad 400 000 km na ori turbinie (silnik 1.9 TDI AGR) i turbo dalej pompuje bez problemu dodam że było za kazdym razem studzone i nie zamulane czyli tak jak sie powinno jezdzić TDI

[rekin]

jedna jaskółka wiosny nie czyni

[rkb]

ktos sie orientuje ile moze kosztowac DOKŁADNE sprawdzenie turbo w aso z wszystkimi pomiarami i rozłożeniem itp? ktos to w ogole robil? w niedlugim czasie planuje dalszy wypad do danii z rodzinka i chcialbym uniknac zdarzenia opisanego przez kolege wyżej